curso aire acondicionado automotriz pdf

Indicaciones generales Los acondicionadores de aire son en primer lugar instalaciones de refrigeración que, por así decir, complementan la calefacción de equipo de serie y, conjuntamente con ésta, climatizan totalmente el vehículo. El acondicionador de aire instalado en el vehículo esta integrado en el sistema de ventilación y calefacción. Climatizar o acondicionar el aire significa regular la temperatura, la humedad, la pureza y la circulación del aire. Un acondicionador de aire en el vehículo enfría el aire y extrae de éste la humedad y el polvo. Por medio de las unidades manuales o automáticamente combinadas de refrigeración y calefacción el conductor puede regular a su elección la temperatura en el interior del vehículo. El acondicionador de aire trabaja según el principio del sistema de refrigeración por compresor (nevera) y se compone de los siguientes elementos principales: 1. Compresor —--------------- incorporado al motor 2. Condensador —------------ instalado delante del radiador 3. Evaporador —--------------- colocado delante del cuerpo de la calefacción 4. Acumulador —-------------- instalado en la tubería de aspiración 5. Válvula de orificio —------ instalada en el líquido, delante del evaporador 6. Diversos órganos de regulación, tuberías flexibles, agente frigorífico.

Principios de funcionamiento del aire acondicionado El funcionamiento del acondicionador de aire está sometido a tres leyes naturales: 1.a ley — El calor se mueve siempre desde el objeto más caliente hacia el objeto más frío. El calor es una forma de energía; la temperatura es una medida para su intensidad. 2.a ley — Para convertir un líquido en vapor es necesario calor. Si, por ejemplo, el agua hierve sobre un quemador, absorbe una gran cantidad de calor sin que varíe su temperatura al evaporarse. Si, por el contrario, se extrae calor del vapor, entonces el vapor se condensa y se convierte en líquido. La temperatura a la cual el agua hierve, o el vapor de agua se condensa, depende de la presión. Al aumentar la presión aumenta la temperatura de ebullición. 3.a ley — Al comprimir un gas, aumenta su temperatura y su presión. Ejemplo: cuando el pistón de un motor Diesel se mueve hacia arriba, comprime el aire. Al comprimirse se genera una alta temperatura que, si se inyecta combustible en el cilindro, lo inflama

El ciclo fundamental de refrigeración en el que encuentran aplicación las citadas leyes se efectúa en la siguiente forma: 1. El agente frigorífico líquido absorbe calor del medio ambiente al evaporarse (1ª y 2ª leyes). 2. El vapor caliente es comprimido y alcanza una temperatura superior a la del aire del medio ambiente (3ª ley). 3. El aire del medio ambiente (que está más frío) absorbe calor y condensa el vapor convirtiéndolo en líquido (1ª y 3ª leyes). 4. El líquido fluye hacia el punto de partida del ciclo y se vuelve a utilizar.

El compresor, por medio de su efecto de bombeo a través del acumulador (que a su vez ejerce la función de separador de líquido), aspira del evaporador vapor del agente frigorífico a baja presión y baja temperatura y comprime este vapor a una presión más alta y a una temperatura más alta

El separador de líquido es necesario porque con el vapor del agente refrigerante pueden ser arrastrados también restos de líquido no evaporado, que, si llegasen al compresor, lo destruirían. En el acumulador puede evaporarse totalmente el líquido restante. Este es entonces aspirado por el compresor conjuntamente con el vapor del agente frigorífico normal. El aceite procedente de la circulación que pueda haber en el acumulador es conducido de nuevo al sistema a través de un orificio para aceite que se encuentra en el fondo del acumulador. Desde el compresor, el vapor del agente frigorífico "caliente" es comprimido hacia el condensador (intercambiador de calor) a través de la tubería de gas caliente. Por el condensador pasa el aire exterior más frío y extrae calor del vapor del agente frigorífico.


En el condensador, el vapor del agente frigorífico se enfría hasta por debajo del punto de ebullición del agente frigorífico debido al calor que se le ha extraído y se condensa formándose líquido. El agente líquido pasa desde el condensador, por la tubería para líquido, a la válvula de orificio, que, debido a su paso calibrado (punto de separación entre alta y baja presión), se hace cargo de las siguientes tres funciones.

1.- La válvula de orificio regula el flujo del agente frigorífico (cantidad de agente frigorífico) por el evaporador. 2.- Debido a su sección para el paso del agente frigorífico, fijada constructivamente y no variable, la válvula de orificio genera una baja presión en el evaporador. Como consecuencia de la caída de presión en el evaporador, el agente frigorífico líquido puede evaporarse con mayor facilidad. Como consecuencia de la evaporación del agente frigorífico y la absorción de calor aparejada a evaporación, desciende forzosamente la temperatura en las superficies exteriores de evaporación, de tal forma que es enfriado el aire que pasa por éstas.

3.- La válvula de orificio mantiene una presión en el agente frigorífico condensado líquido, de tal forma que éste permanece líquido. A causa de la invariable sección del paso de la válvula de orificio, con el compresor en marcha siempre llega al evaporador la misma cantidad de agente frigorífico, es decir, que el rendimiento frigorífico no puede regularse a través de la válvula de orificio. En este acondicionador de aire, el rendimiento frigorífico sólo puede regularse por medio de un termostato, que, a través de un acoplamiento electromagnético desconecta o conecta el compresor. La sonda (elemento sensible) del termostato está firmemente conectada por medio de un tubo capilar, detrás de la válvula de orificio, al tubo de conexión del evaporador y recibe toda variación de temperatura en el lado de baja presión, es decir, en el evaporador. Para que el punto de conexión no pueda ser afectado por el calor del motor, éste se encuentra bien blindado por medio de un aislamiento cerrado. Como consecuencia de la vaporización del agente frigorífico se enfría el evaporador, y, simultáneamente también el tubo de conexión detrás de la válvula de orificio. El gas en la sonda y en el tubo capilar se enfría asimismo, comprimiéndose, y reduciéndose consecuentemente la presión en la cámara de la membrana del termostato. A una cierta presión —a la que corresponde una determinada temperatura— se abren los contactos de conexión. El compresor se desconecta a través del acoplamiento electromagnético intercalado entre la polea impulsora y el compresor. Con tiempo frío, el acondicionador de aire es desconectado a través del acoplamiento magnético. No sería rentable mantener el sistema constantemente en funcionamiento. Con el acoplamiento magnético desconectado está separada la transmisión de fuerza del motor y la polea de la correa trapezoidal gira libremente, con lo cual el motor no está sometido a la carga del compresor en funcionamiento. Tan pronto como la temperatura en el evaporador sube a un determinado valor, se cierran nuevamente los contactos en el termostato a causa de la subida de presión en el tubo capilar. Entre estos dos puntos fijos trabaja en forma continua y automática el termostato y consecuentemente el acondicionador de aire. Al objeto de que el agente frigorífico en circulación no sea alterado por partículas de humedad —agua— ha de extraerse de éste todo indicio de humedad. En el acumulador, intercalado entre el evaporador y el compresor, hay un producto químico en la tubería de aspiración que, gracias a sus cualidades específicas, liga la humedad en el circuito de agente frigorífico.

Humedad en un acondicionador de aire ¡Importante! La humedad en los acondicionadores de aire origina en su totalidad más problemas y averías que todas las demás causas juntas. Ha de diferenciarse fundamentalmente entra humedad invisible y humedad visible. La humedad visible se refiere a aquella humedad que puede apreciarse a simple vista, tal como minúsculas gotas, empañamiento, evaporación, etc. Se denomina humedad invisible al vapor de agua que no puede verse. Su proporción en el aire se designa "humedad relativa del aire". Esta humedad invisible es la que origina la mayor parte de las reclamaciones en los acondicionadores de aire. Seguidamente se describen con detalle las consecuencias de la humedad.

Como primer fenómeno puede citarse la "congelación" de minúsculas partículas de agua. La humedad se introduce en el agente frigorífico, es arrastrada con éste en forma de ligera niebla y forma pequeños cristales de hielo en la válvula de orificio (válvula de expansión). Estos cristales pueden entorpecer e incluso impedir el flujo del agente frigorífico, de tal forma que deja de funcionar la refrigeración total o parcialmente. Como por otro lado la válvula de orificio se calienta cuando es escaso el flujo del agente frigorífico, los cristales de hielo se funden y pueden pasar por la válvula. De esta forma, el agente frigorífico circula nuevamente hasta que esta humedad retorna a la válvula y vuelve a formar cristales de hielo. La consecuencia es que la refrigeración es irregular. Si este efecto de bloqueo del sistema se produce o no, depende de la cantidad de humedad y de los cristales de hielo que se hayan formado. La humedad puede dar lugar asimismo a que se oxiden las piezas metálicas, lo que es tanto más desagradable cuanto que el daño sólo puede constatarse cuando ya está muy avanzado el proceso de oxidación.

Como Interpretar un Diagrama Electrico Automotriz

Los técnicos automotrices usan los diagramas eléctricos para determinar cómo funciona un sistema y también sirven de ayuda en el proceso de diagnostico o reparación de un sistema eléctrico. Los diagramas eléctricos son básicamente dibujos que, mediante símbolos y líneas de conexión, explican cómo funciona un sistema. Los símbolos se usan para representar los dispositivos o los componentes de los sistemas eléctricos o electrónicos ya sean simples o complejos. Los símbolos de los diagramas se usan ampliamente en todos los sistemas para el diagnóstico de problemas eléctricos.

Los símbolos de los diagramas representan gran cantidad de información en un espacio pequeño y para su lectura en los diagramas el técnico automotriz requiere de experiencia y práctica. Una aproximación lógica paso a paso del uso de los símbolos de diagramas para la localización y la solución de problemas comienza con un entendimiento del funcionamiento del sistema completo por parte del técnico automotriz. Aunque en los diagramas de los circuitos se usa gran cantidad de símbolos eléctricos, el técnico automotriz debe tener la capacidad de entender los símbolos más comunes usados en los circuitos eléctricos.

Una característica de los diagramas eléctricos es que contienen gran cantidad de información útil. La información está contenida en ambos lados del diagrama, y el técnico automotriz necesita el máximo conocimiento posible para poder leer e interpretar toda la información allí contenida. Algunas de las características encontradas en la parte delantera del diagrama incluyen Códigos de color de identificación del circuito, Códigos de abreviaturas de colores, Descripción de los símbolos, Información de los mazos de cables, Notas del diagrama y condiciones, Coordenadas para la ubicación de componentes y el Número de pieza de los componentes.

Uno de los métodos que utilizan los técnicos automotrices en el momento de la identificación de los componentes de los diagramas eléctricos, es que observan detalladamente estos diagramas ya que ellos contienen el nombre descriptivo y el número de piezas del componente. Los diagramas contienen una letra de identificación, la cual es la que nos indica que tipo de pieza representa el dibujo, un código de señalización y el número de piezas del componente las cuales se pueden identificar fácilmente.

Algunas de las características encontradas en el reverso del diagrama eléctrico pueden ser símbolos e identificación de los cables y mazos de los diagramas eléctricos, también podemos encontrar símbolos y definiciones de los diagramas eléctricos, podemos encontrar una Tabla de descripción de cables y componentes eléctricos y/o electrónicos, Manuales de servicio de los diagramas eléctricos relacionados, una Tabla de ubicación de los conectores de los mazos del vehículo y ubicación de componentes identificados como la silueta del vehículo.

La mecánica automotriz y su importancia en el funcionamiento de un vehículo

¿Qué estudia la mecánica automotriz?

La mecánica automotriz es una de las ramas de la mecánica fundamentales para cualquier vehículo de tracción mecánica. Es la encargada, además, de estudiar y analizar algunos de los componentes del vehículo y que tienen como principal fin la transmisión y generación de movimiento.  

Ya que se trata de la rama que analiza el comportamiento del movimiento del vehículo, entre los elementos que estudia se halla el motor. Sin ir más lejos, este es el protagonista indiscutible de la fuerza que propicia el movimiento del vehículo, la parte central en donde se genera y se transmite todo lo necesario para que el coche pueda desplazarse de forma correcta. 

La mecánica automotriz también se encarga de estudiar otros elementos como la correa de distribución o el árbol de levas. Este último se da especialmente entre los motores de combustión interna y su principal objetivo es facilitar la salida y el ingreso de los gases en los distintos cilindros del vehículo

¿Por qué es importante la mecánica automotriz?

Siempre hemos asociado la mecánica automotriz como la rama que sirve para reparar un vehículo. Sin embargo, la idea principal de la misma va mucho más allá, ya que es un tipo de mecánica que también puede reparar motores de máquinas industriales, motores de combustión interna, etc. 

Otro de los rasgos más importantes de la mecánica automotriz es su capacidad de prevención. Además de reparar, es la encargada de fijar el mantenimiento que necesita un vehículo o una máquina, tanto a nivel doméstico como profesional. El nivel de prevención que puede ofrecer es clave para adelantarse a los problemas futuros. 

Además, la mecánica automotriz es una de las ramas de la mecánica que mejor observa de primera mano los avances en materia de tecnología. La evolución de los vehículos y de la maquinaria en general ha sido más que notable en los últimos años, por lo que la automotriz se considera una disciplina fundamental. 

Por último, hay que destacar la importancia que tiene la mecánica automotriz como modelo de negocio. Cada vez son más los emprendedores y autónomos que apuestan por iniciar proyectos dedicados al mundo de la mecánica de vehículos y maquinaria. Los servicios de reparación, prevención y mantenimiento se hallan precisamente entre los más demandados. En definitiva, la mecánica automotriz tiene como principales cometidos la inspección, el diagnóstico, la reparación y el servicio de todo tipo de vehículos y maquinaria. Es una rama multidisciplinaria en la que se incluye una serie de elementos de estudio que se consideran fundamentales, por lo que va mucho más allá del simple proceso de mantenimiento.

VW Transporter coleccion 1991-2015

entrar aqui

GDS HYUNDAI Y KIA GRATIS

DESCARGAR AQUI 

https://drive.google.com/drive/folders/13kG4b2ipnx8prLNb8BV3c0dkXrNCFfV0?usp=sharing

800 GB DE INFORMACION AUTOMOTRIZ

https://diagramas2903.blogspot.com/

El nuevo Hyundai & KIA GDS 2016, también está incluido en este  pack mecánicos, te trae todo lo relacionado con la marca Hyundai.

Los diagramas eléctricos son muy completos y te vienen incluidos todos los sistemas de los vehículos, se incluyen el listado completo de DTC donde podrás realizar paso a paso las posibles soluciones a las fallas, este programa te trae toda la información para vehículos diésel, gasolina y híbridos.

Por otra parte, te aparece con fotos reales y la ubicación exacta de cada uno de los sensores y la forma de montarlos y desmontarlos. Así como las pruebas de voltaje y señales del osciloscopio.

diagramas electricos de autos

 entrar aqui

Muchas de las fallas que presentan los automóviles hoy día se derivan de problemas eléctricos, ya sea en el cableado o en los sensores. Y para que un técnico mecánico o electricista logre resolver, resulta imprescindible que sepa leer los diagramas eléctricos automotrices.

Ahora no es una tarea fácil, se requiere de conocimiento y destreza para lograr interpretar un diagrama en un plano. Por eso, conviene aprender su importancia dentro de la tecnología automotriz.

Importancia de los diagramas eléctricos en los autos

Hoy día los autos cuentan con una alta tecnología. Y sus sistemas eléctricos son un conjunto indivisible, el cual trabaja ininterrumpidamente conduciendo energía y activando las diferentes funciones del auto. No solo para su transitar, sino también para los elementos internos que garantizan el confort de los ocupantes.

Al analizar un plano donde se plasma el diagrama eléctrico automotriz, podrás analizar como se desarrollan las diferentes funciones del vehículo. El conocerlo te permitirá entender su accionamiento, comprenderás la esencia de cada componente y lo mas importante, estarás en condiciones de solventar las fallas que presente.

curso de computadora atomotrices vol 3

Este Curso Automotriz Técnicas Para Reparar Computadoras Automotrices con Ingeniero Experto en Reparación de Computadoras tiene como propósito principal preparar al participante con las principales técnicas para identificar, diagnosticar y reparar computadoras automotrices (Ecus PCM) y módulos de Control en General mediante una técnica de 10 Pasos, ademas le indicaremos como usted organizar su propio laboratorio de reparación de computadoras, y que tipo de herramientas y equipos requiere.